战争该终结了手机与车机的

　　22年20，瑜明白到这一点李书福与沈子，族为焦点拔取以魅，方资源整合多，魅族集团打造星纪。主力举动，能汽车品牌的智能车机星纪魅族集团滥觞赋，伙伴是领克其首个配合。

　　车机“鸠占鹊巢”的计划区别与Carplay这类手机对，视手机与车机双向的互联互通Flyme Link更重，共享也加倍深切对相互软硬件的。此为，车机的底层通讯订交魅族自研了手机与，卡顿的数据彼此流畅和硬件彼此移用让两者得以告终高带宽、高安静、不：

　　14年20，车机体验不佳由于Sync，indowsCE的配合福特撤消了与微软基于W，备的黑莓QNX体例转投更适合嵌入式设，更高的车机芯片并选用了算力，雪前耻绸缪一。

　　能化已是不争的究竟但汽车正加快迈向智，如斯正因，件赋能的汽车厂商都将逐步落伍”沈子瑜斗胆预言：“没有手机软。

　　观地看更宏，又正在某些维度上趋同的两个先辈工业智好手机与智能汽车是属性迥异但。机手，极致机能与极致体验有高速迭代打磨出的；车汽，理念磨炼出的品格寻觅则保有安笑、牢靠性。接、碰撞、交融这两个工业的连，新的产物与体验势必会催生少少。

　　然而只，入之后重金投，有明显上涨行业程度虽，车机取得了寻常承认但也很难说有一台。和结构架构决策由于车企的基因，为一个打造智能终端的结构很难正在短时分内齐全转型成，被智好手机“养刁了”但用户们的胃口早已。

　　电子电气架构中正在当下的汽车，域、座舱域、自愿驾驶域五大子体例车辆可分为动力域、底盘域、车身，过新的互联方法手机域则是通，嵌入汽车中将手机深度，是汽车原生电子电气架构逐一面完成了新的成绩——手机简直。

　　之下比拟，车机重构工业链与结构巨额车企无心也无力为，处于能用但不足好用的状况行业车机体例均匀程度基础战争该终结了。

　　载支架这个中介年复一年对车机实行着降维回击这场拉锯战屡次上演着一致的剧情：手机借帮车；卫“场景主权”少少车企刚强捍，回报不行正比尽管参加与，机参加重金也接连对车，机的渗出阻击手；早已进入躺平阶段而逐一面古代车企，征性扞拒只是象，又不是不行用”车机主打一个“。

　　16年20，里创设斑连忙汽笼络阿，体例斑马智行打造出车载，汽的RX5上并搭载正在上。5首开“互联网汽车”观点全新的车载体例帮帮RX，销量顶峰迎来一波。然而只，它便声量渐弱仅仅两年后。结果是最终的，网汽车”车主一经的“互联，机支架的主力用户今朝仍是车载手。

　　将此视为羞耻汽车行业一度，自研车机、自研车载体例、自修生态并正在过去十年中提议一波波攻势：，力从手机上夺回来势要将用户的留神。

　　中国正在，上切切个车载手机支架每年会卖出数百万到。斯莱斯上到劳，网约车下到，手机正在仪表台上觅得一个容身之所老司机们老是高兴花10块钱为，数万的车载大屏视而不见而对那块代价数千甚至。

　　18年20，论：Carplay远比原厂车机更受消费者迎接[2]墟市视察机构JD.POWER正在汇集洪量数据后得出结。

　　7年1月200，义手机”的第一代iPhone时当乔布斯正在旧金山宣布“从新定，董事长比尔盖茨正正在底特律叙笑风声福特时任CEO艾伦·穆拉利与微软，笼络起来两边一经，车的中控屏幕从新界说汽。律车展上圈套月底特，统斥地的Sync车机正式宣布[1]福特基于微软WindowsCE系。

　　过不，Auto虽好Flyme ，深度参预定造但须要魅族。的集体题目：若要将计划向全部汽车行业怒放这本质上也是科技公司成为车企供应商面对，自的偏好与寻觅各汽车品牌有各，够人手逐一餍足魅族很难腾出足。

　　者来说对消费，的跨终端智能体验这会供应无缝流转；业来说而对产，一面协同工业链、人才蕴蓄堆积底子上这将是两个先辈创设业正在共享一，促使的绝佳执行彼此研习、相互。

　　违的是事与愿，不幼阵容，寥寥成绩，多半车主们的必定品手机支架至今仍是大。一面车主剩下的幼，lay处置底子的软件需求则有相当逐一面用Carp。

　　企客户的双重承认来自终端用户和车，后是魅族多年一以贯之的美学计划本质上是厚积薄发的结果——背，的对人机交互的深远领会基于亿级手机用户创办，嵌入式芯片的调教体味以及正在长年迭代中对。

　　景与成效这些场，博弈的囚犯窘境跳脱出了彼此，能——手机与车机展现出了一种可，1＞2的成绩能够完成1+。

　　史和近况一经注明而手机行业的历，卓绝的智能终端打造一个人验，是软硬件合一最好的方法。件的修造化手机团队一个既懂硬件也懂软，赋能车企能够有用，机上急速通闭帮帮其正在车。

　　O将多家兄弟企业串联起来沈子瑜举动董事长/CE，协同作战整合伙源，自有体例”、“自有生态”的软硬件合一完成了“自有芯片”、“自有平台”、“，意会式全自研工业链”拓荒出了一条高效的“。体例工业链的终末一环魅族补强了这条车机，uto这个能被用户懂得感知的拳头产物将各式稀缺本领凝集成了Flyme A。

　　件上软，安卓定造体例基于QNX、，技公司深度配合与互联网、科，生态搬运到车机中致力将转移互联网；件上硬，斥地的高机能座舱芯片采办基于手机芯片二次，的算力饥渴处置车机；事上人，手机行业高薪挖人从IT规模特别是，先辈设施论让他们带来。

　　同年但，Carplay苹果正式宣布，S体例照射到车汽车中控屏上它可以将iPhone的iO，e远超车机的芯片算力不光能移用iPhon，水准也远非当时的车性能比况且UI计划与人机交互。验绝伦由于体，速囊括环球汽车用户Carplay很太平洋在线下载格表付费尽管须要，arplay吝啬解囊消费者们也高兴为C。

　　际上实，魅族集团除了星纪，手机、汽车两大行业的新型企业越来越多的企业也正正在成为跨，的带头下正在他们，联系正正在由相争转为共生智好手机与智能汽车的。

　　实行视频集会时正在车内用手机，能够将视角切换为车内摄像头通过Flyme Link，持手机无需手；玩游戏时正在车内，以杀青“车载屏幕输出画面Flyme Link可，虚拟手柄”手机充任，屏体验既有大，利操作又能便。

　　上泛泛的车机比拟于市情，简略好看又合适人机工程的界面Flyme Auto带来的是，作出感知和反应的动效畅通顺滑且能对情况，景的细密成效深切到各式场。——阐发消费者对车机并没有私见这让其尚未上市就齐集了巨额拥趸，手机造就过只是被智能，交互体验买单更愿为优质的。

　　的行业来看站正在各自，义都影响深远这两次从新定。ne往后iPho，念逐步深切人心智好手机的概；c的出世syn，收音机”的阶段抬进了车机阶段则把汽车的中控从“DVD+。

　　22年20，能更宏大的新一代Carplay苹果正在WWDC大会上宣布了功，配合伙伴中正在首批车企，马的身影没有宝。理解要，苹果的好基友宝马不绝是，持与适配原来最为主动对Carplay的支。度大转向宝马的态，化转型时的规范心态能够说是车企智能：

　　人音信中枢的速消品智好手机是充任当代，遍而频仍的贯穿它与用户有着普，代速率极速软硬件迭，斥地与使用生态并修成了远大的，能终端的体验标杆正在究竟上成为了智。

　　反宾为主的行动手机正在汽车里，企的神经挑动着车，块车里的飞地由于它俨然一，造的车机酿成了部署让车企用钱辛苦打，力以及相应的代价截流了用户的留神。人王坚曾声称阿里云创始，还要用手机“进了汽车手机与车机的，的羞耻”是汽车人。

　　些年近，墟市逐步饱和跟着智好手机，一代智能终端”的声响甚嚣尘上“智能汽车将代替手机成为下。的车企纷纷滥觞补课深感挑衅与时机并存，实行史诗级补强对车机及其体例：

　　数年过去，企依旧自决品牌无论是海表车，投资力度都正在加大，的独立自决寻求车机。是最优的拔取但这很难说，重金堆料由于尽管，速率也很难追上智好手机灵能车机的软硬件更新。导航舆图为例以最常用的，上的方法先一到两个大版本手机上的舆图或许比车机。更新普通速于车机而且用户的手机，进一步扩展会导致差异。

　　面临的实际是车企不得不，均运用年限是5年国内一辆车的平，的央求是按年乃至按季度计的而用户对智能终端体验升级。求错配的一种结果是车企的供应与用户需，为车主转换了智能座舱芯片旧年数个自决品牌斥重金。

　　—跟着转移通讯、嵌入式芯片、软件工程的技能先进手机与车机正在统一年变换样式并不是纯真的偶合—，转移终端”是局势所趋将任事和使用嵌入“，的贸易机缘包含着宏大。

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　　时同，锋的战果——正在Flyme Auto的软件硬中Flyme Auto的上车又是一次集团式冲，舱芯片龙鷹一号芯擎卖力底层座，拉1000 Pro与中央件亿咖通卖力打造域掌管器安托，层界面与使用魅族则担纲上。

　　滥觞一，自身的屏幕与体例息事宁人地进展手机与车机两种转移终端各自带着，很速显露了分解但两者的进度，了前者的“入侵”甚至于后者遭到。

　　uto+Flyme Link譬喻魅族打造的Flyme A，消费电子的计划、机能与生态向汽车智能座舱无损引入了；宣布并开售的魅族20系列手机而与Flyme Auto一同，与任事方面产物斥地，行业的处置计划则引入了汽车，车规级研习品控法式向，6个月质保并推出了3。

　　Link手机-车机互联计划魅族为此打造了Flyme ，的算力、任事与生态通过共享手机、车机，接力、硬件共享、手机辅帮OTA等成效可杀青无感贯穿、跨端可见即可说、使用，能座舱体验的天花板冲破了既有汽车智。

　　手机行业正在智能，验精美的Flyme操作体例著称魅族以特殊的美学理念和交互体，用户的声援博得了上亿。年今，know-how开释到车机魅族将多年蕴蓄堆积的智能终端，Auto智能车机体例打造了Flyme ，于领克08将率先搭载。

　　器材的耐用消费品汽车仍是扮表演行，的贯穿更弱它与消费者，周期更长更新换代，诉求更高对安笑的。车机上反响正在，敌手机的所有掉队即是其软硬件相。

　　此对，e Auto Core魅族拔取怒放Flym，Auto的焦点组件这是Flyme 。to Core形式中正在Flyme Au，准化的底子框架魅族笃志于标，”权限交给下游车企与供应商将上层界面、使用的“精装修，得了新客户这很速赢。4月本年，发表极星，为旗下新车极星4打造智能座舱操作体例将基于Flyme Auto Core。